什么原因会导致汽车左右一高一低

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汽车车身不水平属于制造工艺的缺陷，但这一缺陷允许在一定范围内存在。除了水平仪以外似乎没有什么能做到绝对水平，汽车作为极度复杂的工业产品也很难做到“绝对”，除非是极高端的工艺品级的汽车。造成车身不水平的原因主要有以下几点：路面因素，公路本身不是绝对水平，考虑到排水问题公路或中间高两侧低或有单侧的倾斜角度，在公路上行驶的汽车视觉感受都会有些歪。减震器损坏，汽车减震器是用来抵消弹簧被压缩后恢复原状这一往复运动中车身的震荡，减震器本身有一定压缩行程和阻尼，所以如减震器损坏有可能造成车身不水平。减震弹簧刚度不同或长时间使用中金属疲劳程度不一，车辆长时间在有高低落差的路面停放，比如骑上路牙石、坡道特殊角度停车都会造车车身重心的偏移，更多的重量长时间压在某一条减震弹簧上会造成这一侧的弹簧疲劳程度加重，车身自然会歪一些。车架变形，这种可能性理论上最小，但对于承载式车身的SUV或者长时间在非铺装路面行驶车辆而言可能性反而又最大；因笼式车身抗扭刚度很差，实测的一些车辆在举升机上挑出角度可以在瞬间看出车门车架的变形移位，短时间内金属有韧性可以恢复原状，但在复杂路面上频繁的大幅度颠簸会有很大可能性造成不可逆的变形。以上四种情况对于大部分车辆而言只要视觉感受不是特别明显，一般是由路面倾斜造成的心理因素，不过高度差≥4cm问题就很严重了。《机动车运行安全技术条件》GB中有过说明：车体外缘左右对称位置高度差应≤40mm。潜意思也就是车企制造的量产车允许左右高度差在4cm以内，然而实际高度差有2公分已经令人不能接受，接近4公分车身已经歪的厉害了；如果大于这一数值则说明该车不符合安全技术条件的规定，作为车辆所有人可以依据相关规定要求对车辆的维修，如维修不能解决则可以退换车辆。过保车辆出现这类问题只能通过以上四种可能性逆向解决，首先检查减震器是否有漏油或其他原因导致的损坏，排除减震器的问题之后90%的可能性是减震弹簧的问题，一般更换全套弹簧可以解决；如还不能解决只能说明车架变形了，车辆达到这一程度通过更换配件不能解决，实测有一定的作用的方式为。准确测量车身的左右高度差之后，切削出同样高度的尼龙和金属垫片并且打出同样的孔，之后套入减震器固定塔顶，最后在进行减震器的固定。说白了这一原理和加法兰盘扩轮距差不多，校正车身的成本和难度太高只能通过垫块衬平车身了，安装到位也不会影响驾驶安全，实际改装过一些问题车。对于“强迫症患者”可以通过以上方式解决，车辆轻微不水平但驾驶感受并没有明显异样的话并不算故障，不用过于在意，否则好好汽车也能找出一堆问题。个人建议、仅供参考。

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