拔草国航A350商务舱上海飞法兰克福,

之前从北京到德国法兰克福，搭乘的是由B-8执飞的CA.良好的机况、热忱的服务无愧于“国航最好的洲际航线”的称号。

时隔一年半，全球航空市场已经是物是人非，CA也已停飞。目前搭乘国航航班赴德仅有上海始发的CA和成都始发的CA。运气不错的是，出发前国航将CA的执飞机型从B-ER换成了A，也让我有机会第一次体验国航A的洲际航线。与此前B/上面坑爹的2-2-2公务舱相比，A上使用的1-2-1反鱼骨式公务舱空间和舒适度都有很大提升。

然而在条件允许的情况下，两舱服务和配套大幅缩水，不得不说是一大遗憾。飞机是星期六早上11点半起飞。保险起见，提前一天到达上海，入住外滩英迪格酒店。

酒店房间不怎么样，不过景观确实一流。

国航依旧为洲际航线的两舱乘客提供奔驰E级接送机服务。从外滩到浦东机场，打一台滴滴里程豪华车，也要几百元了。

机场除了日上免税店，其他商店都关门了。过安检后来到休息室，与其它星空联盟成员共用。

休息室装修还不错

休息室餐食不错。我到达的时候大概9:40，当时还是早餐。隔了一会，就换成午餐的品种了。下图是“俄罗斯烩牛肉”，味道挺好。此外，还可单点云吞、面等。幸好在休息室还吃了一轮东西，因为没想到机上的餐食严重缩水。

登机了，颜值相当高！

飞机不设头等舱，公务舱为11-18排。疫情期间，由于机组不落地休息，因此每趟航班都是带两套机组，因此11-13排为机组休息区。平飞后会拉上帘子。我坐的14A也成为真正意义上的第一排。

座椅是新的，洗漱包还是万年不变的欧舒丹。

空间确实比之前2-2-2的要大很大。不过实际体验当中，这个座椅最大的问题是腿部的纵深空间很长，但是垂直空间有限。实际躺下后，想转身或者翘腿，就很容易顶到上面的小桌板。

左侧有两个独立的储物格，非常适合放置钱包、手机。同时还有充电口，可以给手机充电。

环绕座椅有数个这样的小照明灯。总体感觉用处不大。

起飞。在数千米的高空俯视上海。陆家嘴CBD的高楼仍然清晰可见。谁能想到，短短30年，这块土地上崛起的新城已经不逊色于任何一个世界一线城市。

平飞后可以连上网络。全程不限量、不限时上网，跟一众借此收费的外国航司比，还是很慷慨的。实际体验，速度一般，比不上我在国内坐吉祥航空时的上网速度；不过聊个

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