德国多个赴华航班被熔断,稳飞航班汇总

最近德国赴华航班熔断太多，12月初的机票无论是乘客还是票代都抢得头破血流。有幸运抢到12月3日的“青岛线绝唱”，有人抢到了12月6日的汉莎上海线，还有人决定在机场附近的酒店驻扎，直到抢到票……

然而近期能飞的航班实在有限，而急着回国的人却很多，总有一些人会失望。

所以小编分享一下购票心得以帮助还在等待的朋友：

一定要提早买票：

您的航班如果被熔断，而您一定要在熔断期间走，不要等官宣/等航班取消/等航司退款——等退款下来了，黄花菜都凉了，票早就被抢光了。但如果您预算有限（比如所有钱压在上一张票，实在周转不开），或者你并不急着走，那可以等航司保护/退款。

多选几个候选日期：

很多朋友斩钉截铁地说“我一定要XX号走，早/晚于这个日期我都不要！”

事实是小编看到很多死盯1个日期的人，不仅最后没走成，就连再往后日期的机票都抢不到了。究竟是回国重要还是“某一天回国”重要呢？位少人多是无法改变的事实，回国都要隔离14天，熔断时期就别头铁了。

多选一个舱位：

很多朋友说“我只要经济舱，其他不考虑！”

小编给您算一笔账：

汉莎的机型是波音-8i，每台飞机共有8个头等舱+80个商务舱+32个超经舱+个经济舱；

东航MU是B77W机型，头等舱6+商务舱52+经济舱；

东航MU是A机型，头等舱4+商务舱36+超经舱32+经济舱。

理论上汉莎一趟拉人，东航一趟拉人，但疫情期间均受75%客座率的限制，这25%航司肯定砍经济舱。所以汉莎顶天了也只能载客人/趟，经济舱只能拉人；东航最多载客人/趟，经济舱只能拉人。

再加上德方限制客座率、油耗、货物配平等影响因素，实际上载客量只会比理论量更少。以12月1日和11月30日为例，LH分别载客和人抵达上海……讲到这里，相信大家明白了吧？

所以小编建议必须回国的朋友咬咬牙“向上兼容”一个舱位，经济+超经，或者超经+商务，商务+头等，两个一起抢胜算更大。

具体问题还要具体分析，如果您回国有困难不妨来问问小编吧！

法兰克稳飞中国航班信息

法兰克-西安

DE22101+1

日期：12月7/14/21/28日

现在临近起飞日期的机票已经抢的很厉害。

12月7日、14日和21日这三班是稳飞，所以抢的人很多。

因为熔断都是从第四周开始，即便DE运气坏到家，前三班都是稳飞的。