沈建规划初试快题第一

写在前面

INTROSUCTOR

REMARKS

年沈建规划考察的题目是，其中主要考点包括小街区、密路网、站前广场设计等。并且基地面积达到了26.57公顷，是沈建大近十年以来规划面积最大的地块，所以主要考察的是考生基本素质，即总平面图的绘制表现。这就提醒大家注重快题基本知识的学习，做好基本功的训练。同时还需要对一些与城市设计相关的优秀案例和竞赛作品的参考学习，也需积累一些好的策划概念和表现模板，为考试保驾护航。

今年较为特殊的是，由于规划地块面积较大，导致对其它的图纸考察较少，任务书不要求考生进行效果图的表现和概念策划的表达，意味着考生可自由发挥的空间较少，但是要求交通流线分析表达，主要考察站前广场的流线组织。总的来说，今年的快题主要注重基本功即总平面图绘制的考察，大家只要按照平常训练情况，准确找到考点，稳扎稳打，夯实基础知识，保证图纸完成度，就可以取得不错的成绩。

01

解题思路逻辑

02

历年真题总结

03

考场真题还原

沈建规划考研初试快题任务书（回忆版）

04

真题考点解析

中心区是城市或片区空间结构的核心，是指在一定区域范围内组织商品流通的枢纽地带。广义上讲商业中心是指主要行使商业职能的城市；狭义上讲(规划快题一般针对的范畴)，商业中心是指一个城市商业比较集中的地区。

商业中心区是城市或片区结构的核心，是城市里最高大上的地区之一。我们在做规划设计时，比如要明确其一般具有以下四大特征：

1.功能混合：综合行政办公、商业购物、文化娱乐、休闲交往等，是城市居民公共活动的集中区；

2.开放结构：空间的开放性强，与城市开放空间体系、自然山水、周边城市功能联系密切；

3.立体交通：中心区交通较复杂，通过交通立体化、路网均质化等来加强中心区功能之间的联系；

4.特色风貌：设计具有特色的建筑、公用空间，营造具有特色的城市景观。

站前广场是铁路车站与城市交通的结合部，是联系铁路与城市交通的纽带，是客流、车流和行包流的集散点，是水陆运输与城市市内交通的纽带，是城市动态交通与静态交通的汇集点。站前广场应为各种机动车辆，如公共汽车、接送客车、旅游车、出租车、团体专用车、送货车、摩托车，以及非机动车辆如自行车、架子车、三轮车等提供行驶和停放的场地，对于多功能客运站，为满足旅客吃、住、商、娱的需要，在站前广场周围应安排一些服务性设施，如旅馆、餐厅、商店、放映厅、书报邮电服务处等。

从规划快题角度讲，站前广场前车流组织至少需要四部分内容：长途客车交通设施、城市公交车停车设施、社会停车场、出租车交通设施。注意其中长途客车和城市公交车所需停车位尺寸为大尺寸（4*10），出租车和私家车所需停车位尺寸为小尺寸（3*6），注意尺度的区分。

“小街区、密路网”规划模式是新城市主义在美国城市规划建设过程中总结的城市空间规划模式，通常结合开放住区共同出题。一般具有以下特点：

1.城市路网基本呈规则的几何方格网形态，路网垂直相交；

2.路网密度较大，道路宽度较窄，道路间距一般不超过m，路网较为匀质；

3.街区尺度较小，街区面积一般小于2万㎡，街区长边一般小于m，街区形态大致有两种：一种为长方形（如纽约），另一种为正方形（如波特兰）。

“小街区、密路网”模式增加了街道公共活动区域，对提高生活品质、商业氛围和土地价值具有明显优势，注意快题中“小街区、密路网”模式中的车行道路宽度通常为14m。

广义上的城市河道景观是指城市河道水域本身以及与城市河道毗邻的一定区域的总称，由水域、水际线、陆域三部分组成，与其相关的自然、人工、人文因素都应划为其景观范畴之内。城市河道景观仅仅靠河流无法形成，还包括自然景观因素，如地形、地貌、水体、动植物等，以及历史因素、文化脉络、社会经济等构成的人文景观因素和人工设施因素等。被我们看到的河流的堤岸、树木、滨河的建筑、远处的山、活动着的人和车等等也包括其中，整体来讲，城市河道景观是自然生态系统与人工建设系统交融的城市公共空间。

从快题角度来讲，城市河道的景观设计需要将城市河道本身以及河道两岸的绿带及铺装包括其中，构成一个整体的景观体系。

05

真题解题思路

基地分析

基地位于城区西部高铁站的东侧，拟建设城市新区副中心，基地用地平坦，内有城市河流穿过。规划用地西侧为高铁站，且布置防护绿地；东侧为商业与商住混合区，有城市绿轴，生态环境良好；基地的北侧为商住混合区；南侧为城市商务区。在布置内部功能区时，应充分结合基地周边的用地条件，合理布置。

城市主干道紧邻规划用地北、东、南三侧，宽约45米，用地西侧为高铁站，无城市道路；建设要求建筑保护后退红线10米。在规划设计过程中，要选取合适的出入口，考虑良好的交通组织，并且配置足够的停车场。

功能分析

地块西侧高铁站出口布置站前广场，站前广场两侧布置停车设施。

结合基地东侧、北侧的商业用地布置商业区，并且在基地东北角，经济效益较好位置布置城市酒店。

结合基地西侧的防护绿地和贯穿地块的城市河道，并且考虑到功能分隔与衔接，在基地中部内侧布置城市公园。

考虑城市河道以及内部公园位置，与城市东侧商业区，将旅游服务区布置在基地中部外侧。

最后，考虑到城市主干道的沿街立面景观，以及基地南侧的商务区，将商务区布置在南侧。

车行道路

根据任务书题目要求，基地西侧为高铁站，东、南、北侧为城市主干路，由于三侧道路等级一致，所以在布置路网时，尽量选在与城市道路对应处布置地块内部车行道路出入口。本题目需要特别注意高铁站前的车行组织，这也是本题的考点之一。同时需要保证交通更好的深入各个功能组团，合理组织交通，又需要考虑停车位的合理规划。

人行道路

引入两横两纵两条轴线

结合功能分区，站前广场是规划区内的主要功能区，占基地的核心位置，将基地西侧的高铁站和东侧的商业区连接起来，将高铁站的人流引出，并且引入基地的核心功能区。

主轴线将商业区、站前广场、城市公园和商务区串联起来，次轴线将地块东侧商业、旅游、商务区串联起来。最大程度实现功能的深度融合，同时促进横向交流。

整合分析

将车行路网与人行轴线叠加

06

考场原图再现

沈建规划考场分原卷展示

07

相关规划案例

#01衢州高铁新城百家塘片区城市设计

百家塘片区位于小三城交汇区块，三面临水，呈现半岛形态，是高铁新城重要扩展补充地块。规划范围为北侧、西侧至常山港、南至新国道，东至江山港，总规模约3.6平方公里。百家塘片区功能主要包括：主导功能——国家大学科技园，基础功能——百家坊未来社区，特色功能——滨江生态休闲。除此之外，结合基地自身特质和未来发展的多种可能性，增加弹性功能X，形成“1+1+1+X”的复合功能结构。

规划定位：三江生态创研芯；新城慢活智慧岛。

宜产衢州下——战略性新兴产业实践引领区；

宜居衢州下——智慧化未来产居融合试验田；

宜游衢州下——优品质滨江生态主题休闲岛。

规划结构：四片三心、一轴多支、堤廊交织。

详细方案：

滨水环堤：充分利用半岛长达5公里的岸线空间，依据堤岸现状肌理、不同临水区块功能等因素，在已批防洪堤方案的基础上提出堤岸优化措施，分主题打造百家塘最具活力的公共活动空间，也成为百家塘独特的半岛标志空间。

智慧之轴：综合连接半岛堤岸、融合分割街区、跨江隧道线预留、各片区中心打造等多方面诉求与影响，提出开放连续、宽窄不一、高低错落的智慧活力轴线，其间包括有天街综合体、下凹山谷、平地公园、滨水骑楼、屋顶花园等多种空间形式的主题业态，同时聚焦最新智慧科技体验场所，成为百家塘最具活力与人气缤纷场所。

智慧之眼：结合岛形打造“眼”状岛头空间；放射状开敞轴带强调岛头与滨水区域的中心感，也暗喻藏于“衢”字中的衢州人的“目”光积极看向未来的自信与坚定；轴线自身也是岛头重要视线廊道，隔江西观高铁新城中央生态谷，东望临江山上观景阁。

未来之心：未来之心是以安置居住功能为主的未来社区板块，未来之心外围为8个居住街区，围合形成中部集创客办公、居住、休闲商业、服务配套与一体的公共核心区，通过中部智慧之轴进行串联。

江口乐园：结合两港一江特色半岛生境，环水开发珠链式旅居产品，打造面向本地市民及周边县市居民周末为度假目的地。方案围绕颐养塘为核心，分片、分主题打造未来生态、休闲、科普、旅居综合体。

#02嘉兴高铁新城及余新片区最新城市设计

自从年7月28日，嘉兴高铁新城站城一体国际征集项目发布至今已有1年左右的时间，终于在近期有了新的动态！中国铁路设计集团、AECOM（艾奕康）、筑境设计联合体最终从8家参赛团队中脱颖而出。项目规划整体以嘉兴高铁南站为核心，以营造区域融合、水城融合、站城融合的高铁新城为设计理念，打造一座极具嘉兴气质的未来高铁新城。

在总体城市设计概念上，提出了5大设计策略：

由水生城、水城共融：

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