了解更多有关自行车的知识,才能让你长途骑

你可能很会骑车，但你可能不会选车，或者说你对自行车根本就不熟悉，接下来我就分享给你更多有关自行车的知识，让你更了解你的爱车，更了解的的骑行工具。

花鼓塔基

花鼓塔基是连接飞轮与棘轮装置的驱动结构，不同速别的花鼓，塔基长度有所不同，其中8、9、10速塔基为相同长度，7速和11速塔基分别比8、9、10速塔基短一点和长一点。

花鼓法兰盘大小及距离

花鼓法兰盘通常指花鼓两侧与辐条连接的花鼓耳组成的盘状结构。一般花鼓法兰盘越大，则同一规格轮圈所需的辐条长度越短，组成的轮组纵向和侧向刚性都更佳。花鼓两边法兰盘间距越大，则组成的轮组侧向刚性越强，纵向刚性相对有所降低。

轮圈

轮圈的刚性和强度也是决定整个轮组强度的因素之一，假如轮圈偏软，即使使用高强度的辐条和编法，由于轮圈会出现一定的形变，轮组仍容易出现辐条松动的情况。

理论上，轮圈框高越高，轮圈材料厚度越厚，或者轮框的层数越多则强度越大。长途旅行建议选择双层圈，框高则根据个人需要选择，如马维克的轮框就是不错的选择。

轮组编法

轮组编法众多，不同的编法对轮组的驱动性能、强度、刚性都有直接的影响。常见的轮组编法有X0、X1、X2、X3等。X0编法又称直拉式编法（放射式编法也属于X0编法中的一种），辐条之间没有交叉和错位。

X1编法，即辐条连接的花鼓侧和轮圈侧辐条孔刚好相差1个孔位，例如：12根平均分布的辐条，花鼓侧辐条孔对应12点钟方向，轮圈侧辐条孔对应在11点钟或1点钟位置。

X2、X3编法与X1编法的原理相同，相差的孔位分别为2个和3个。

辐条与花鼓耳的边缘越接近切线，则驱动性能越好，但纵向刚性越差。X0编法拥有最强的纵向刚性，但侧向刚性较弱，驱动性能较差，因而比较常用在不需承受很大重量的竞技公路车前轮或部分后轮非驱动侧上。

X1编法的纵向刚性相对X0编法弱一点，侧向刚性和驱动性能则有所增强，X2和X3编法也差不多。兼顾刚性与驱动性能，在旅行车上常用的是X2编法，当然也有一些人会用到X3编法。

轮胎

在长途骑行中，由于骑行时间长、距离远，所以不管骑什么类型的自行车，所使用的轮胎都必须坚固耐磨，足以支撑整个旅程。良好的路面适应性是选择轮胎的主要标准。

在长途骑行中，路况是很多样的，虽然大部分时间是骑行在铺装路面上，但还是会遇到泥泞路、碎石路和损毁严重的水泥路等，因此轮胎需要兼顾适当的滚动阻力，同时也要保证能应对一些恶劣路况。

够专业才能更安全，够专业才能更无忧，这是我骑行这么多年来始终坚持的信念和原则，分享给你们，共勉。骑行需要时刻注意安全，除了积累经验，你还需要积累更多关于自行车的知识。