一篇文章看懂电涡流缓速器,讲透了

随着现阶段交通密度的日渐增加，传统制动方式的局限性也日益突出。而电涡流缓速器的应用有效的提高了车辆制动性能，使车辆行驶安全性得到了进一步的提升。一、电涡流缓速器到底是什么鬼？电涡流缓速器是一种汽车辅助制动装置，俗称电刹。一般由定子、转子及固定支架等组成。安装在汽车驱动桥与变速箱之间，通过电磁原理实现制动目的。与传统制动方式的区别：工作原理为了方便理解电涡流缓速器的工作原理，我们应先了解以下三个概念。1.电生磁：通电导线产生磁场。导线中流过的电流越大，产生的磁场越强。2.洛伦磁力：运动电荷在磁场中所受到的力称为洛伦磁力，即磁场对运动电荷的作用力。3.电涡流：金属导体在磁场中或在变化着的磁场中运动时，金属导体内会产生感应电动势，从而在金属导体内产生电流。如上图，电流通过定子的励磁线圈产生交变磁场。转子在交变磁场中做旋转运动切割磁感线，并产生反向作用力。因定子固定，转子与传动轴相连，反向作用力作用在转子上从而达到使车辆减速的目的。电涡流缓速器电气原理图二、电涡流缓速器的突出优势安全性1.能承担车辆运行中大部分制动负荷，降低车轮制动器的负荷。2.低速性能好，制动力矩大。(10km/h开始提供、20km/h即可达到最大力矩)3.反应灵敏。经济性1.故障率低。2.易维修。3.延长车轮制动器的使用寿命，降低车辆制动系的维修费用。环保性1.减少制动噪音。2.减少制动粉尘的产生。三、电涡流缓速器系统组成电涡流缓速器系统连接简图目前市场上的主流品牌有法国泰乐玛、西班牙弗雷纳萨以及国产品牌凯迈、特尔佳。接下来以特尔佳电涡流缓速器为例介绍一下其组成：1.定子：内置多组线圈，是缓速器的主要工作部件。PS：线圈的匝数和线径的不同，所产生的扭力也不同。2.转子：转子转盘通过法兰或转子连接环与传动轴固定为一体，实现一起高速旋转。3.速度传感器：传感器由铜螺母固定在定子上。在转子转盘旋转过程中传感器产生脉冲信号传给控制器，经过计算得出车辆行驶的当前速度。4.控制器：电涡流缓速器的核心控制部件。5.压力传感器：同气阀座一起安装在车架上，通过三通气管与制动气路相连。是采用制动踏板操作电涡流缓速器工作的控制开关。6.手拨开关：安装在驾驶室内，是手动操作电涡流缓速器的控制开关。驾驶员可通过选择合适的档位来实现车辆的制动。7.电源总开关：一般安装在电池仓内，接在蓄电池正极和电涡流缓速器控制器之间。是控制电涡流缓速器工作与否的总开关。8.工作指示灯：安装在驾驶室内，向驾驶员显示电涡流缓速器的工作情况，并提供电涡流缓速器的故障诊断依据。四、系统控制1.通电：车辆启动时，红色电源灯点亮。控制器通电启动自检功能。2.行驶：当车速超过5km/h时，准备工作灯点亮。此时电涡流缓速器进入工作待命状态。3.制动：手拨开关共有五个档位：0档位无制动作用；1挡25%的制动力；2挡50%的制动力；3挡75%的制动力；4挡%的制动力。随着车速的降低，当达到临界值时，准备工作灯熄灭，电涡流缓速器停止工作。（切记将手拨开关复位）4.控制：如下图，控制器根据气压开关、速度传感器以及所选取的档位等信息控制定子线圈磁场产生的大小，达到以不同制动力制动的效果。PS:a.在长时间不用时，应关闭电涡流缓速器电源总开关。b.在车辆静止时，由于刹车继电器通断瞬间会产生电涌，使电涡流缓速器档位工作指示灯出现闪烁，属正常现象。五、维护维护分为：日常维护、一级维护、二级维护。1.日常维护a.定期清洗定子总成上的附着物，确保定子总成散热性良好，延长使用寿命。b.在进行电焊作业时，应断开蓄电池负极，避免烧毁控制器或其他电器元件。c.定期检查后桥与变速箱凸缘油封是否有漏油现象，并及时修复。2.一级维护PS:还应检查缓冲胶垫是否损坏或破裂3.二级维护检查控制器是否正常检查定子线圈总成各档位电阻与电流值是否达标

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