捷途X70拆解报告为普通百姓造车,造好车

捷途X70作为奇瑞控股捷途产品序列的首款车型，其售价区间6.99万元-12.09万元，车长mm，车宽mm，车高-mm，轴距mm，最小离地间隙mm。动力系统配置了奇瑞E4T15B涡轮增压发动机，变速箱有5MT手动版本和8AT自动版本可选，在座位选择上则有5座、6座和5+2座三种配置可选。

从价位到车身尺寸，从发动机到变速箱，尤其是8AT版本，结合捷途X70的定价，无疑其性价比奇高，我们可以说这是一辆为普通百姓打造的代步工具。

即便从具体车辆配置方面来看，捷途X70都是奔着超15万价位的合资品牌同级别SUV去的，甚至还有所超越。

一分价钱一分货，捷途X70这样的车身尺寸，这样的动力/传统系统，这样的功能配置，这样的售价区间，真能靠得住么？

车辆好不好用自然容易验证，通过亲身试乘试驾同价位同级别的多款车型就能得出自己的结论，但车辆内在的工艺品质用料好不好则不是特别容易见证。

拆解自然是最直观“鉴证”一辆车内在工艺品质用料的方式，当然，评判一辆车好坏高下还是得站在价位的基础上进行，接下来我们就看一看捷途X70拆解表现，值不值？您自行判定就好。

捷途X70前部防护包括保险杠、防撞梁、吸能盒、车身纵梁等，和我们以前拆解10万价位左右的主流SUV并没有什么不同。

前保险杠装饰的意义更多一些，既要为了满足车身造型需要，还要具备一定抵抗撞击的能力，同时还能避免人体直接接触汽车内部骨架，降低伤害。

大部分汽车保险杠均遵循“5英里保险杠”的原则，也就是时速低于5英里以下的撞击，由保险杠承接并吸收。

沿车身自前至后的方向来看，保险杠后方设置了金属材质的防撞梁。

捷途X70前部防撞梁为闭合形式，其造型为一个倒放的“凹”字。

如上图所示，捷途X70前防撞梁侧断面为闭合形式，左右两侧焊接了吸能盒。

捷途X70吸能盒为闭合筒身形式，主体由上下两张钢板冲压拼接而成。

吸能盒侧面为梯形造型，筒身设置了溃缩引导褶皱。

吸能盒后方焊接了法兰盘，通过螺栓固定在车身前部纵梁。

吸能盒后方为车身前纵梁，这也是车身前部溃缩缓冲区的重要组件，捷途X70吸能盒为闭合筒身形式，外侧面设置了溃缩引导褶皱。

在翼子板内部，捷途X70同样设置上部纵梁，在遭遇撞击时有利于通过自身溃缩吸收并分散碰撞能量，降低乘员舱变形程度。

段落小结：

就捷途X70的前部防护结构而言，其设置和10-15万价位的主流SUV一致，都包含保险杠、防撞梁、吸能盒、车身纵梁、翼子板内纵梁等。

对于国产车来说，笔者希望在低速缓冲和行人保护方面应该进一步向国际标准看齐，例如前防护结构中常见的泡沫缓冲层，例如行人防卷入系统等，还是要纳入整车安全架构范围内，这样我们才可能有追平“全球车型”的基础。

当然，基于捷途X70的价位，若再强求它加装例如行人防卷入系统等确实有些强人所难，毕竟未来或将面临“车市寒冬”，“生存下去”对于每一家汽车品牌来说都很重要，活下去之后发展壮大，然后再谈提升。

捷途X70后防护包括保险杠、防撞梁和吸能盒三个部分。

就保险杠而言，一般车辆前后保险杠并不会有很大差别，捷途X70后杠内部设置了部分线束，其防护包裹算是相当到位了。

后防撞梁为单层钢板冲压成帽型进行加强，杠身还冲压出加强槽，左右两侧焊接了吸能盒。

后防撞梁为金属材质，单帽型开式结构，侧断面造型如上图所示。

后部吸能盒为金属材质，闭合筒身形式。

吸能盒后部焊接了法兰盘，通过螺栓固定在车身后纵梁。

后部吸能盒侧面为梯形筒身，上下两张钢板冲压拼焊而成。

段落小结：

捷途X70的后防撞梁为单层钢板帽型开式结构，这也是10万价位车型常见的后部防护形式。

捷途X70车门防护特点为拼接式车门，帽型加强筋+钢管防撞梁的复合防护结构。

前车门为拼接式车门，车门腔体内部设置了管型梁+帽型加强筋，这也是日韩系车型，国产车型常见的车门防护形式，也是主流车门防护形式之一。

车门腔体采用了塑料衬布密封，车门线束采用了绒布包裹的全防护形式，绒布有利于降低线束摩擦导致的噪音。

前车门内衬板设置了大面积原生材料白色吸音棉，有利于隔离噪音，提升车内静谧性。

后车门同为拼接形式，车门腔体内部设置了管梁+帽型加强筋的复合防护结构。

在下图的内部防护结构中，我们还能看到车门腔体下部喷涂了黄色的防腐蜡，这有利于提升车门腔体积水时的防腐防锈能力。

车门腔体采用塑料衬布密封，后车门内衬板同样设置了原生材料白色吸音棉。

段落小结：

捷途X70车门防护形式及防护结构均符合同价位同级别车型的平均水平，该有的都有了，另外捷途X70还采用了锻造式铰链，这也算是捷途X70在车门设施方面的亮点之一了。

参与拆解的捷途X70配备了全景天窗，目前大多数的全景天窗结构大都类同，四周框架+中部横向加强结构，这里不再进一步解析，本章节重点解析地板防护方面。

如上图所示，捷途X70车内地板冲压出凹槽来提高钢板本身的强度。

在前排乘客座椅下方，捷途X70设置了双横向加强结构，不仅有利于侧碰时分散碰撞能量，降低乘员舱变形程度，同时还提升了车身刚度和抗扭度，有利于改善乘坐舒适和车辆操控性能。

让人意外的是捷途X70前排副驾脚下的纵向加强结构，我们知道现在大多数的车侧碰撞测试都是以左侧为主，有些车辆纯粹就为了应付“考试”，防护结构倾向于左侧，右侧能省则省，这些或能顺利通过碰撞测试，拿到高分，但拆解测评一眼就能看出部分车型耍的这些“手段”。在这方面，捷途X70做的不错。

在车内底板止震方面，捷途X70还设置了部分止震贴，铺设面积并不大，这也是大多数车型采用的止震方式。

在提升车内静谧性方面，捷途X70也付出了不少努力，例如后轮轮旋上方的隔音设施，甚至在C/D柱内的空腔内都塞了不少吸音棉。

车内地板采用了全覆式毛毡。

毛毡背面设置了填充垫层，一为满足地板平整，同时也有利于隔音降噪。

段落小结：

在地板防护方面，捷途X70的表现符合同级水平，甚至可以越级PK一些合资品牌同类车型了。

整车线路防护到位与否事关整车安全，毕竟线路故障也是汽车售后中常见诱发起火的重要因素之一。

捷途X70发动机舱线路主要防护手段有波纹管、胶布缠裹，密集卡位，藉由多年的拆解经验得知，通常各个汽车品牌在发动机舱线路防护方面都比较重视，毕竟发动机舱线路发生故障后的风险和代价都很大。

在车身前围线束方面，捷途X70表现也不错，分支线束同样采用了波纹管、胶布缠裹等形式进行全面防护。

乘员舱线束会是很多车型要压缩成本的重要部位之一，经常看汽车拆解测评的车友可能知道某些品牌乘员舱线束就是拿胶布稀疏缠裹几圈，起到一个固定的作用就行。

但捷途X70并没有因为售价低而忽视线路防护，在乘员舱线路防护方面，捷途X70主要防护手段有防割绒布缠裹，不但保护周到，耐磨，同时还有利于降低异响发生。

后围线束较少，同样采用波纹管+胶布缠裹的全防护形式。

段落小结：

捷途X70并没有因为售价低就全面压缩成本，例如在线路安全方面，捷途X70甚至超越了更高价位的很多合资车水平。

车辆底盘是一个统称，在这一章节我们将分享包括车身底板防锈防腐蚀，排气管路隔热，底盘管线防护、前后悬架等内容。

在底盘平整化方面，捷途X70表现不错，或者受制于成本考虑，并未设置底盘护板。

捷途X70前副车架为典型的元宝梁形式，前悬下控制臂内侧固定在元宝梁上，外侧通过球头连接转向节。

麦弗逊式独立前悬包括减振弹簧一体式支柱，横向稳定杆、竖拉杆、下控制臂等组件。

在前悬下控制臂材料方面，捷途X70竟然使用了轻量化铝合金材料，这一点真的是太出乎意料了。

下控制臂外侧通过螺栓固定了分体式球头，连接转向节，也就是说行驶一段时间之后，如果大球头损坏，可以单独更换，降低用车成本。

上图为前悬架后视图，在元宝梁后方左右两侧均设置了“L”型加强件。

捷途X70乘员舱底板设计的比较规矩，平整度表现也比较好。如上图所示，中央排气管通道左右两侧设置了纵梁，乘员舱底板中部设置了贯穿式纵梁，再加上左右两侧的门槛梁，捷途X70乘员舱底板设置了6到纵向加强，这有利于提升车身刚度抗扭度，改善操控和乘坐舒适。

在排气管路隔热方面，捷途X70在三元催化、中央消声器与车身底板之间设置了金属箔隔热衬板，要知道这是排气管路中温度最高的部位之一，热量辐射到金属箔隔热衬板后，车辆行驶时气流流经隔热衬板就会带走大量的热，以减少热量再向车内辐射，提高车辆乘坐舒适性，在炎热的夏季还有利于提升燃油经济性。

汽油箱和排气管路之间同样设置了大面积金属箔隔热衬板，以保障汽油箱内部组件工作稳定，延长使用寿命。

尾排设置在车身后部纵梁下方，其与车身底板之间没有单独设置隔热衬板。

捷途X70底盘管线沿车身底板布置，采用多点卡位固定，其安装高度高于乘员舱中部贯穿式纵梁，遭遇托底时，乘员舱中部纵梁能起到一定防护作用。

在底盘防腐方面，捷途X70乘员舱底盘喷涂了大面积防腐塑胶，甚至例如尾排上方的后部底板也有喷涂，整车防腐喷涂覆盖面积超过80%，即便是行驶在潮湿地域的车友都不必后期进行底盘装甲处理了。

参与拆解的捷途X70后悬为多连杆形式，后悬架设置了H型副车架固定在乘员舱后方，连接车身左右后纵梁，进一步提升了车尾的刚度和抗扭度。

捷途X70后悬架包括前部纵臂、前横臂、上横臂和主下控制臂等连杆组件，减振弹簧为分离形式，同时捷途X70后悬还设置了横向稳定杆，左右两侧通过竖拉杆连接前部纵臂。

可以说在后悬形式上，捷途X70超越了很多车型，要知道当前10-15万价位中的SUV车型，扭力梁式后悬还算是比较常见的呢。

当然，悬架形式是决定操控的一方面，底盘调教也是影响车辆操控的重要因素之一，至于捷途X70是否能满足您对驾控的需求，还需要亲身试乘试驾体验才行。

综述：

捷途X70完全有实力和同价位任意一款同级车型PK，甚至在某些方面还超越了更高价位的合资品牌车型。

从售价来看，捷途X70是一款为普通百姓量身打造的出行利器，一辆车好不好当然不能就通过动静态测试和拆解表现妄下定论，最终在耐久可靠等方面经得起市场考验的车型，才能真正算是一辆“好车”。

期待捷途X70在市场考验中取得好成绩，并满足更多普通百姓对代步和驾乘更高品质的要求。

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