是谁抛弃了法兰克福

文｜邹心晨

也许，后来的IAA会被其他车展、其他城市冠名，但它们都不是法兰克福车展。

作为汽车媒体的我，就算明知道传统车展正在式微，却依然对法兰克福车展的消失感到意难平。

年陪伴，换来一句谢谢成全

年，1月29日夜间，德国汽车工业协会的一则官方通告“感谢法兰克福长期以来值得信赖的良好伙伴关系，年起国际汽车博览会将不再于法兰克福举办。”为已经连续举办了68年的法兰克福车展彻底划下了句号。

法兰克福车展，被抛弃了。

而下一届国际汽车博览会将在柏林、慕尼黑与汉堡三座城市之间举行，该消息也在于30日夜间得到了戴姆勒CEO康林松的再次确认。

脑袋里只有一句心酸又无奈的歌词：“为你付出的青春，这么多年，却换来一句谢谢你的成全。”

法兰克福车展（IAA），前身是柏林车展，创办于年，全称InternationaleAutomobil-Ausstellung，翻译成中文应该为国际汽车博览会。然而在大多数人心里，只记得法兰克福车展，却不知“国际汽车博览会”。

因为从年起，第一届法兰克福车展因吸引了57万名访客，至此取代了柏林车展，成为世界五大车展之首。

犹记年，那是我加入汽车媒体行业的第一年，那年德国汽车未来将全面电动化，媒体清一色表露自己对的法兰克福车展的赞美：见证了德国汽车的告别和开始，大象转身、势不可挡。

然而就是这样一个以自己城市之名，冠以国际博览会之名的法兰克福车展，那个作为世界最早、规模最大、甚至有有世界汽车工业“奥运会”之称；曾经向世界展示了无数走在时代前沿、并引领潮流的概念车、拥有68年历史的老牌车展，就这样说了再见。

法兰克福车展与别的国际车展不一样，法兰克福车展总是用着独特的的视角去预示着汽车业的发展，并带着特有的“德国”工业味道。

如果说在普通人眼里，车展就是一场大型的“广告”现场，那么对于法兰克福车展来说，更多的是